2021款广汽丰田赛那日常实用性测试报告(2)

2021款广汽丰田赛那左侧后视镜为双曲率镜面，实测成绩优秀，可观测角度为27.9°，而右侧虽然为普通镜面，但实测成绩也达到了23.7°，整体表现可圈可点。综合来看，外后视镜视野范围实测成绩在测试过的同级别车型中处于上游水平。

二、舒适性配置测试环节

发动机舱盖的开启开关位于驾驶席前部左下方，开启发动机舱盖需要先拉动车内拉手，然后扳动发动机舱盖前方的锁止机关，最后上掀方可开启。需要注意的是，作为一款售价超40万元的家用MPV，赛那的发动机舱盖仍采用手动支撑杆，保留了丰田品牌能简即简的“优良”传统。

经测试，广汽丰田赛那虽配备了最新的人机交互系统，但指令识别率较差，且不支持连续对话，仍有较大改善空间，以下为评测详情。

经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为285cm，车头前方视野表现中规中矩，实测成绩与测试过的同级别车型相比处于中等偏下水平。

自赛那国产以来，就一直保持着非常高的热度，许多家庭用户都对这台充满争议的7座MPV充满兴趣。只不过，由于上市初期产能不足，赛那也一度出现一车难求的局面。而随着广汽丰田产能的不断提升，路上的赛那也渐渐多了起来，甚至有车主表示自己仅2个月就提到了现车。不过，对于一台MPV来说，光靠广汽丰田的金子招牌显然不够，那么，赛那究竟是否值得购买？它的产品力是否真如网上讨论的那么优秀？本篇文章就来从实用性的角度带您一同探究。

紧接着，我们又对车机系统的软件控制功能进行了测评，但由于实测车辆并未登录车主账号，故出现了“网络无法使用”情况，而在下达导航指令时，类似的情况也再次发生。可见，广汽丰田赛那车机系统在登录失效或流量到期情况下，部分联网功能以及车机导航系统将无法使用。

四、空间配置测试环节

在功能性配置测试环节，我们主要针对广汽丰田赛那的部分实用性功能进行了测试。首先，车辆配备了双侧脚踢感应电滑门功能，平时如果搬东西或抱着孩子上车会带来很多方便。同时，日常使用最多的一键启动和无钥匙进入功能在赛那上均有配备，其中一键启动按钮位于方向盘右后方位置，且内置LED背光，夜间也能轻松找到，不存在误触风险。

在实际使用过程中，2021款广汽丰田赛那360°倒车影像的显示效果较差，有明显的颗粒感，并且画面还存在一定畸变，这或许与低分辨率和大尺寸屏幕的组合有关。影像系统除了常规的倒车影像外还支持车迹引导以及上帝视角查看功能，配合前/后倒车雷达，熟练使用后可轻松的判断与后方与两侧障碍物之间的距离，可以有效降低狭窄车位泊车时的难度。

作为丰田的一款全球车型，事实上，赛那的产品力十分强悍，它不但是同级唯一一款具备混合动力总成的车型，而且还具备出色的稳定性，这也使得很多消费者在它刚刚上市时讨论的问题不是赛那能不能卖出去，而是赛那会加价多少钱。好在如今，赛那的产能已经迅速补上，购买赛那也不再需要加价，笔者从经销商了解到，如今赛那除顶配版本订车周期较长外，其余车型基本在3个月内就能将车辆交付给消费者。言归正传，尽管在此次测试中，我们发现了赛那在一些细节上还有待提升，但车无完车，有着诸多优秀品质加身，谁又能拒绝一台比汉兰达更顾家的赛那呢？

经实测，广汽丰田赛那全车提供了共计20个储物空间（不含杯架）。其中，前排空间表现尤为突出，无论是女士常用到的口红还是男士经常佩戴的挎包都有合适的位置存放。另外，其他测试用的固定物品也都有合适的位置摆放，前排人员拿取方便，储物能力相较同级车型非常出色。

后备厢功能测试环节，我们发现广汽丰田赛那的后备厢支持包括遥控、车内按键以及脚踢感应在内的多种方式开启，提升了日常使用的便利性。同时后尾门最大开启的高度达到了1.87米，基本不会影响日常使用。另外，车辆还具备后尾门位置记忆功能，会自动记忆上次开启的尾门高度，十分便捷。美中不足的是，车辆后备厢盖板上并未设置车外便捷开启按键，如果对车辆不熟悉，可能会白白浪费很多时间寻找。

座椅功能实用性方面，实拍车辆配备了驾驶位座椅记忆功能，可储存2个不同的座椅位置，并且主驾座椅还配备了腰托和腿托，可支持电动12向调节，极大程度上保证了驾驶舒适性。

车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，2021款广汽丰田赛那原地掉头的最小路面宽度为9.8m，在测试过的同级别车型中处于上游水平，表现值得称赞。

文章来源：《实用肝脏病杂志》 网址: http://www.sygzbzzbjb.cn/zonghexinwen/2022/0909/721.html