2021款广汽丰田赛那日常实用性测试报告

1、我有点冷/我有点热

最后，我们还针对车辆的门槛离地高度进行了测试，实测数据显示，广汽丰田赛那车身最小离地间隙为235mm，门槛离地高度为400mm，一方面保证了车辆的通过性，能够轻松开上马路牙子，另一方面也保证了实用性，配合后排上车扶手，即使是腿脚不便的老人也能够轻松上车。

车辆副驾座椅为及第二排座椅同样支持电动调节，其中副驾驶位座椅为电动四向调节，第二排座椅为电动6向调节（带腿托）。同时，车辆的前排和第二排座椅还支持座椅通风/加热功能，共有3挡可调，并且每个座椅均能实现独立控制，可进一步保障乘坐舒适性。

值得一提的是，广汽丰田赛那还针对中控台进行了局部掏空处理，形成了一个空间还算不错的夹层，其内部能够完整的容纳一瓶555ml的矿泉水瓶和一包标准大小的纸巾。同时，在此区域还设置了手机无线充电装置，方便车主日常为手机供电。除此以外，得益于TNGA平台低重心的优势，赛那还拥有这同级最大的扶手箱空间，其扶手箱内部不仅纵深足够，而且空间也十分宽敞，足以让成年男子伸进去整个手臂。

在测试过程中，倒车雷达提醒方式为渐进式蜂鸣，最远在160cm处可以感应到后方物体，测试过程中车辆距离障碍物越近，蜂鸣间距越短，直至贴近障碍物后发出持续蜂鸣，便于驾驶者做出判断。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，2021款广汽丰田赛那的倒车雷达持续蜂鸣提示距离为30cm，相比经验值的预留空间略大，日常使用中需多加留意。

五、安全配置测试环节

4、我要去伦洋大厦

多媒体配置方面，广汽丰田赛那为中高配车型提供了12.3英寸多媒体触控屏幕（入门版及中低配车型为8英寸），车机内置最新的丰享智行系统，UI界面直观易懂，流畅度尚可，配合智能语音交互系统，可对车辆绝大多数功能进行直接控制，日常使用较为便利。

测试车辆：2021款 广汽丰田 赛那 2.5L 混动 铂金版

对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

车辆第二排每个座位都配备了可调节高低的头枕，且头枕的面积较大，包裹感较强，舒适性有保障。而第三排除中央头枕仅支持高低调节外，两侧的座椅头枕均可实现角度调节。不过就舒适性而言，由于第三排座椅坐垫长度较短，且头枕可调节行程有限，身高180cm的体验座坐入第三排，座椅头枕并不能为其提供有效支撑，因此舒适性较差，并不建议体型较大的家庭成员长途乘坐。

在主驾驶座椅测试中，2021款广汽丰田赛那的驾驶座椅最前端和最末端之间的最大可调范围为24cm，可调节前后距离与高低调节幅度适中，基本能满足不同身材驾乘者的需求。

在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。在数据测试环节，我们针对车辆日常使用过程中最常用到的视野范围进行了测量和比对。在正前方视野盲区测试环节中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。此时测量车头与桩桶之间的距离，数值越小，则前方视野盲区越小。

前雷达同样为渐进式，最远可以在160cm处感应到前方物体，表现出色。同时雷达持续蜂鸣阶段的最远距离与后雷达一致，均为30cm，与经验值略有差距，泊车时同样需要留意。

总结：

三、多媒体配置测试环节

车载USB接口及车载电源方面， 实测车型全车共配备了8个Type-C接口、1个USB接口（前排）、1个HDMI接口（第二排）以及4个3.5mm耳机接口，其中DHMI接口可为后排车载数字电视提供播放源，方便后排乘客娱乐。为了照顾第三排乘客，车辆还在第三排座椅两侧提供了3.5mm耳机接口，带来更好的影音娱乐体验。车载电源方面，车辆则是分别在前排过道和后排过道设置了12V和220V电源接口，可为车载冰箱或游戏机等小型用电设备供电，为车内乘客带来极致的用车体验。

随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。

文章来源：《实用肝脏病杂志》 网址: http://www.sygzbzzbjb.cn/zonghexinwen/2022/0909/721.html